近年來，低空經(jīng)濟(jì)在城市配送、應(yīng)急救援、巡檢巡查、載人交通、觀光旅游等場景快速落地，開辟出新的消費(fèi)市場，受到各地歡迎。但政府項(xiàng)目居多、商業(yè)項(xiàng)目較少，依賴政府補(bǔ)貼、盈利能力不足等情況仍較為突出。行業(yè)發(fā)展初期固然需要更多支持和包容，但也需理性布局科學(xué)引導(dǎo)。

低空應(yīng)用遍地開花激發(fā)巨大潛力。景區(qū)內(nèi)手機(jī)下單點(diǎn)外賣，十來分鐘后外賣“從天而降”。火車站外，手機(jī)下單打“飛的”，兩個(gè)小時(shí)的車程十分鐘便能飛抵。繁忙的都市上空，無人機(jī)運(yùn)送血液往返于血液中心和各大醫(yī)院之間，開辟出生命的通道。在茫茫大海的小島上，居民通過無人機(jī)運(yùn)送高品質(zhì)鮮活海鮮，成活率達(dá)到100%，降低了運(yùn)輸耗損，海鮮賣出好價(jià)格。此外，無人機(jī)還被應(yīng)用于大山深處的電力檢修，海上光伏場站進(jìn)行巡檢等，不僅減輕人員工作負(fù)擔(dān)，還提升了巡檢的效率和準(zhǔn)確性。急、難、險(xiǎn)、貴，低空場景應(yīng)用發(fā)揮出卓越優(yōu)勢，成為破解堵點(diǎn)、難點(diǎn)的重要工具。

成本高、盈利難、依賴補(bǔ)貼仍是企業(yè)普遍面臨困境。低空場景前期投入成本較高，布設(shè)起降網(wǎng)點(diǎn)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)投入、飛行器購置等，僅以飛行器購置為例，目前合資或外國品牌直升機(jī)，幾千萬元到上億元不等，只有達(dá)到一定業(yè)務(wù)量才能攤薄單次成本。但目前大多低空場景仍處于探索階段未能形成規(guī)?；\(yùn)營，難以攤薄成本。目前圍繞無人機(jī)的應(yīng)用開發(fā)更多圍繞電力巡檢、農(nóng)林植保、公路巡查、消防應(yīng)急等公共服務(wù)項(xiàng)目，這類服務(wù)更多依賴于政府購買，靠財(cái)政補(bǔ)貼，然而從行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展看，企業(yè)的應(yīng)用開放唯有實(shí)現(xiàn)成本控制，具備可持續(xù)的盈利模式，才能在國內(nèi)外市場形成競爭力。

目前，我國低空經(jīng)濟(jì)仍處于發(fā)展起步階段，市場前景廣闊，挖掘潛力無限。有機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)模式延展促進(jìn)了空中交通運(yùn)輸發(fā)展，飛行體驗(yàn)促進(jìn)消費(fèi)變革，由此產(chǎn)生的各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的潛力空間將超萬億元。行業(yè)起步初期固然需要更多支持和包容，但也應(yīng)尊重市場規(guī)律避免過度補(bǔ)貼。一方面鼓勵(lì)創(chuàng)新給予企業(yè)容錯(cuò)空間，另一方面要避免脫離實(shí)際需求的盲目補(bǔ)貼，要對項(xiàng)目的前景以及是否符合地方實(shí)際等開展評估，避免“為了低空而低空”的無效投資。應(yīng)推進(jìn)國產(chǎn)飛行器研發(fā)、關(guān)鍵部件國產(chǎn)化替代、電池技術(shù)更新?lián)Q代，降低飛行器成本，讓低空飛行服務(wù)價(jià)格更具市場競爭力。

區(qū)域協(xié)調(diào)促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展共享

低空飛行器生產(chǎn)是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)較為盈利的領(lǐng)域。近年來，多地?zé)嶂砸M(jìn)飛行器制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，但一些地方不考慮自身產(chǎn)業(yè)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施配套情況，產(chǎn)業(yè)引進(jìn)貪大求全，不僅缺乏競爭力，還造成資源浪費(fèi)。低空飛行器生產(chǎn)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，因地制宜的同時(shí)，區(qū)域協(xié)調(diào)將有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共享。

目前已有多地公布了低空經(jīng)濟(jì)政策規(guī)劃文件，一些地方還提出引進(jìn)培育eVTOL整機(jī)廠，有的地方甚至提出要引進(jìn)多家整機(jī)廠。一哄而上的行業(yè)現(xiàn)狀導(dǎo)致供應(yīng)鏈上游同質(zhì)化嚴(yán)重，標(biāo)準(zhǔn)化不足，影響產(chǎn)銷規(guī)模以及單機(jī)成本。

千軍萬馬過獨(dú)木橋，勝出的總是少數(shù)。中大型無人機(jī)、eVTOL等低空飛行器的研發(fā)制造門檻頗高，零部件涵蓋主控芯片、傳感器、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、復(fù)合材料等，企業(yè)的生產(chǎn)需要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的強(qiáng)大支撐。目前，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)大多僅僅依靠當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，如珠三角地區(qū)汽車、家電的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢助力其成為eVTOL生產(chǎn)的基地，長三角地區(qū)則依托中國商飛等核心企業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢成為中大型無人機(jī)的研發(fā)基地。

低空飛行器生產(chǎn)需要完整的配套。從測試到應(yīng)用，對基礎(chǔ)設(shè)施也提出較高要求。如，低空飛行器的應(yīng)用需要充足的空域，還需要城市能夠提供通訊、導(dǎo)航、氣象、情報(bào)應(yīng)急處置系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。同時(shí)，低空飛行器的研發(fā)對企業(yè)實(shí)力也提出了很高要求，動(dòng)則數(shù)年的研發(fā)，十幾億元的投入，對中小企業(yè)而言將難以承受。

每一座城市都具有發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的需求，都有參與低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的權(quán)利。但需求并不一定是剛需，期望不代表具備條件。適合建設(shè)整機(jī)廠的地區(qū)需要具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、較為開放的空域、完整的配套設(shè)施、能落地市場應(yīng)用，地方在投資引進(jìn)前需要認(rèn)真審視才能做到因地制宜。

低空經(jīng)濟(jì)涵蓋面廣，上下游聯(lián)通，市場空間巨大。各地不應(yīng)只盯著整機(jī)廠，而應(yīng)基于自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，著力發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的其中環(huán)節(jié)。區(qū)域協(xié)調(diào)應(yīng)當(dāng)成為低空經(jīng)濟(jì)布局的方向，有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)指導(dǎo)地方低空經(jīng)濟(jì)根據(jù)各地空域資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場需求等因素差異化、個(gè)性化定位，明確各地重點(diǎn)發(fā)展方向，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和指導(dǎo)，打造制造、運(yùn)營、服務(wù)各環(huán)節(jié)相互融合、相互支撐的區(qū)域低空產(chǎn)業(yè)體系。

來源：低空經(jīng)濟(jì)觀察