飛行表演、交通疏導(dǎo)、文旅體驗(yàn)、應(yīng)急服務(wù)......今年春節(jié)，低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景在全國(guó)各地多領(lǐng)域嶄露頭角，讓更多人感受到了來(lái)自科技的力量。

而這背后，一個(gè)萬(wàn)億市值的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖正徐徐展開(kāi)。

2024年以來(lái)，我國(guó)許多城市都積極擁抱低空經(jīng)濟(jì)：從出臺(tái)政策支持低空企業(yè)發(fā)展、到搭建城市低空服務(wù)的公共平臺(tái)…城市“起飛”的呼聲不絕于耳，各地也加快布局，希望競(jìng)逐這一領(lǐng)域的“試點(diǎn)”“示范”城市。

今晚21:30即將播出的《對(duì)話(huà)》節(jié)目，匯聚了低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的權(quán)威專(zhuān)家、城市低空服務(wù)平臺(tái)企業(yè)負(fù)責(zé)人、低空產(chǎn)業(yè)企業(yè)家，與現(xiàn)場(chǎng)三十位專(zhuān)業(yè)人士，共同探討城市如何把握住這一輪低空經(jīng)濟(jì)的重大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇！

1. 低空經(jīng)濟(jì)“花式”場(chǎng)景多亮眼？

中國(guó)航空學(xué)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首席專(zhuān)家 董志毅：低空經(jīng)濟(jì)是需要場(chǎng)景的。沒(méi)有場(chǎng)景的支持，它發(fā)展沒(méi)有后勁，也沒(méi)有前途。我記得去年10月份到蘇州開(kāi)一個(gè)會(huì)，蘇州沒(méi)有直達(dá)的機(jī)場(chǎng)，我轉(zhuǎn)到虹橋機(jī)場(chǎng)到蘇州，地面需要一個(gè)半小時(shí)，但是我發(fā)現(xiàn)了低空航線(xiàn)開(kāi)通以后，只用了18分鐘就抵達(dá)了蘇州的目的地，時(shí)間縮短了很多。

廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司執(zhí)行董事 林育鈿：截至2024年底，我們農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的保有量是25.1萬(wàn)架，作業(yè)面積超過(guò)了26.7億畝次，覆蓋了全國(guó)耕地面積的30%。在植保、監(jiān)測(cè)、播種、施肥、授粉、吊運(yùn)等各方面都有很多的應(yīng)用場(chǎng)景。

蘇州低空科技有限公司總經(jīng)理 顧錦飛：現(xiàn)在我們通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行水質(zhì)巡查，能夠把水上的一些執(zhí)法，包括水上運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩?，都通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。另一個(gè)是醫(yī)療應(yīng)急，通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，原來(lái)1小時(shí)可以縮短到20分鐘。一些社區(qū)醫(yī)院也能夠借此共享到市一級(jí)醫(yī)療資源，對(duì)醫(yī)療的普惠、共享達(dá)到了很好的效果。

2. 城市低空服務(wù)平臺(tái)能做什么？

廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司執(zhí)行董事 林育鈿：我們主要是來(lái)負(fù)責(zé)代表省協(xié)同軍地民的空域管理部門(mén)和政府的管理職能的相關(guān)部門(mén)。除了有跨省、跨市，還有跨境，比如（中國(guó)）香港、（中國(guó)）澳門(mén)，他們也有低空的需求，也需要我們省級(jí)平臺(tái)來(lái)協(xié)調(diào)，保障低空飛行飛得起來(lái)、飛得安全、飛得順暢。

蘇州低空科技有限公司總經(jīng)理 顧錦飛: 我們蘇州低空服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)，整合了蘇州全域的水的數(shù)據(jù)、路的數(shù)據(jù)、人口的數(shù)據(jù)，包括城市的CIM（城市信息模型）建模，能夠?yàn)槲覀冋麄€(gè)低空空域的管理、航路航線(xiàn)的規(guī)劃提供相應(yīng)的依據(jù)。各類(lèi)數(shù)據(jù)通過(guò)我們低空服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)里面沉淀、創(chuàng)新的近200條規(guī)則把它有效地組織起來(lái)。

3. 基礎(chǔ)設(shè)施政府買(mǎi)單 低空飛行價(jià)格就能“打下來(lái)”？

飛先天空科技及若航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng) 呂勇：現(xiàn)在我們以蘇州為中心，到無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)9分鐘航線(xiàn)，從蘇州中心樓頂?shù)孛嬷焙街行牡奖闭?分鐘的航線(xiàn)，從蘇州市中心到南通市中心紫瑯湖的航線(xiàn)21分鐘。目前最低的價(jià)格成本是280塊錢(qián)一個(gè)人。廣州機(jī)場(chǎng)到正在建設(shè)的廣州小蠻腰邊上的市中心9分鐘的航線(xiàn)，我們目前的定價(jià)180元左右一個(gè)人，今年5月份將正式開(kāi)通。

縱橫股份董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 任斌：這個(gè)價(jià)格實(shí)際上作為供方來(lái)講，就是硬件設(shè)施、服務(wù)和數(shù)據(jù)處理的價(jià)格。它面向的如果是單一場(chǎng)景的話(huà)，做定制，小批量的這種制造肯定是非常昂貴的，就像20年以前我們的移動(dòng)話(huà)費(fèi)是很高的。把這個(gè)需求上量，然后標(biāo)準(zhǔn)化以后才能夠降低。那么怎么樣降低供方的成本，我們有個(gè)觀(guān)點(diǎn)就是，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實(shí)際上是要政府買(mǎi)單的，是要政府出錢(qián)的，最終用戶(hù)買(mǎi)的就是服務(wù)的費(fèi)用。

4. 企業(yè)為何呼吁空域資源盡快放開(kāi)？

縱橫股份董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 任斌：比如我們好不容易申請(qǐng)了一個(gè)空域，基本上三個(gè)月只飛了一次，成本相當(dāng)高。我們認(rèn)為瓶頸還是在空域資源，真真正正地要讓飛行器飛起來(lái)，這樣的話(huà)低空經(jīng)濟(jì)才真正地能夠活起來(lái)。

飛先天空科技及若航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng) 呂勇：我們覺(jué)得各地政府都在制定自己的規(guī)則，這和現(xiàn)在民航所出臺(tái)的相關(guān)規(guī)范，特別是空域管理規(guī)范還是有沖突的。所以我們希望國(guó)家能夠統(tǒng)一制定相關(guān)法規(guī)，特別是空域的開(kāi)放，能夠給予指定的守則。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首席專(zhuān)家 董志毅：我覺(jué)得主要還應(yīng)該構(gòu)建審慎和包容的低空安全的新治理體系。在低空經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管工作中，今后一定要關(guān)注、明確各管理主體的監(jiān)管職責(zé)。其次，還要創(chuàng)新監(jiān)管理念和監(jiān)管規(guī)則，要盡快形成行業(yè)管理+社會(huì)治理，分類(lèi)、分級(jí)、多方治理的新模式，來(lái)推進(jìn)監(jiān)管規(guī)則的實(shí)行，來(lái)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)安全管理的落實(shí)，以高水平的安全來(lái)保障高質(zhì)量的低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

轉(zhuǎn)載自：航通圈