維度

低空經(jīng)濟

通用航空

定義

以低空空域（通常指地面以上1000米以下）為資源載體，通過無人機、eVTOL等技術(shù)與空域、市場要素互動形成的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

使用民用航空器從事公共航空運輸以外的傳統(tǒng)航空活動，如農(nóng)林作業(yè)、醫(yī)療救援、氣象探測等。

核心特征

強調(diào)空域資源的系統(tǒng)性開發(fā)與智能化利用，覆蓋制造、運營、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

以傳統(tǒng)飛行服務(wù)為主，聚焦載人/載貨的特定需求，技術(shù)成熟但增長受限。

產(chǎn)業(yè)定位

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，融合數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟，目標為萬億級市場。

傳統(tǒng)航空服務(wù)細分領(lǐng)域，市場規(guī)模增長緩慢。

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通用航空

主要載體

無人機（如物流無人機、巡檢無人機）、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、低空智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

固定翼通用飛機、直升機、輕型運動飛機、公務(wù)機等傳統(tǒng)燃油動力航空器。

技術(shù)核心

電動化、無人化、智能化（如5G-A通信、AI空管系統(tǒng)、數(shù)字孿生空域）。

傳統(tǒng)燃油動力技術(shù)、有人駕駛模式，依賴飛行員操作與機場基礎(chǔ)設(shè)施。

基礎(chǔ)設(shè)施

垂直起降點、低空通信基站、空管雷達網(wǎng)絡(luò)，靈活融入城市空間。

依賴跑道、機場等傳統(tǒng)航空基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)成本高且難以擴展。

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通用航空

典型場景

城市空中交通（UAM）、無人機物流、智慧城市管理（交通疏導、環(huán)境監(jiān)測）、應急救援、低空文旅。

農(nóng)林植保、醫(yī)療救援、空中攝影、飛行培訓、公務(wù)飛行等傳統(tǒng)專業(yè)服務(wù)。

市場定位

大眾化高頻服務(wù)（如即時配送、短途通勤），與數(shù)字經(jīng)濟深度融合。

低頻專業(yè)化服務(wù)，主要面向企業(yè)、政府及高收入群體。

經(jīng)濟價值

生態(tài)協(xié)同效應顯著（如帶動制造業(yè)升級、數(shù)據(jù)服務(wù)等），潛在指數(shù)級增長。

以直接服務(wù)收入為主，線性增長模式。

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通用航空

政策導向

國家戰(zhàn)略定位（2024年寫入政府工作報告），推動空域開放、技術(shù)創(chuàng)新與試點示范。

長期受限于空域管制，政策側(cè)重安全規(guī)范與空域準入。

市場主體

科技公司（如大疆、億航）、物流企業(yè)（順豐、京東）、車企跨界（飛行汽車）、初創(chuàng)企業(yè)。

傳統(tǒng)航空企業(yè)（如中信海直）、飛行俱樂部、專業(yè)運營公司。

國際合作

中美歐競爭激烈（如美國Joby Aviation、歐洲Lilium），中國在無人機領(lǐng)域領(lǐng)先。

歐美主導技術(shù)標準（如空客直升機、美國通用飛機），國內(nèi)企業(yè)規(guī)模較小。

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低空經(jīng)濟

通用航空

主要挑戰(zhàn)

空域管理精細化不足、數(shù)據(jù)安全風險、適航標準不統(tǒng)一。

空域協(xié)調(diào)困難（軍地民需求沖突）、基礎(chǔ)設(shè)施成本高、消費市場占比低（不足3%）。

未來趨勢

2025年進入爆發(fā)期，預計2030年市場規(guī)模破萬億，形成“地面-低空-高空”立體經(jīng)濟空間。

緩慢轉(zhuǎn)型升級，需與低空經(jīng)濟協(xié)同（如共享基礎(chǔ)設(shè)施、拓展無人機應用）。